In den Jahren des Wirtschaftswunders bekamen auch die kleineren Städte allmählich die Folgen des zunehmenden Autoverkehrs zu spüren. Durch die engen Straßen drängten sich die Fahrzeuge, während die Straßenränder immer mehr von parkenden Autos in Beschlag genommen wurden: eine uns allen seit langer Zeit vertraute Situation.
Um die Mitte der 1950er Jahre begannen viele Kommunen mit dem Aufstellen von „Parkometern‟ an markierten Parkplätzen, die gegen Münzeinwurf das Parken für meist bis zu zwei Stunden erlaubten. Auf diese Weise wurden Dauerparker aus den Straßen verdrängt und zugleich Geld für die kommunalen Kassen eingenommen.
Im Diezer Stadtrat begann die Diskussion über die Aufstellung von Parkuhren spätestens 1959. Es dauerte aber noch bis zu den ersten Julitagen 1962, bis die ersten 32 Exemplare der „vollautomatischen Parkzeituhren‟ der in Frankfurt ansässigen VDO Tachometer Werke in der Rosenstraße und der unteren Wilhelmstraße aufgestellt waren. In den folgenden Jahren kamen zahlreiche weitere Exemplare an anderen Stellen hinzu. Die Entschärfung der Diezer Parksituation durch Parkuhren war begleitet von einer Vielzahl alltäglicher Ärgernisse, wie sie in allen Städten mit Parkuhren vorkamen: gerade fehlendes Kleingeld, hitzige Diskussionen mit Angestellten des Ordnungsamts über Überziehungszeiten oder Funktionsstörungen, versehentliche und mutwillige Beschädigungen. Wie andernorts hatten auch die Parkuhren in Diez keine Chance, zum beliebten Kultobjekt aufzusteigen. Sie brachten viele Unannehmlichkeiten und nur geringe Einnahmen.
Bei der Umgestaltung der Rosen- und Wilhelmstraße und des Marktplatzes wurden nach der Jahrtausendwende sämtliche Diezer Parkuhren demontiert. Seither besteht die Methode zum Fernhalten von Dauerparkern in der Beschränkung der erlaubten Standzeit in Verbindung mit der jeweils eigenen Parkscheibe. Im Zuge der technischen Fortentwicklung verschwanden die Parkuhren aber auch in anderen Städten, meist zugunsten elektronischer Parkscheinautomaten.
